2023-5-26:尽管采矿业努力提高效率,但Transnet Freight Rail(TFR)今年的业绩有所恶化。
矿产委员会于1月公布了与Transnet的合作,旨在提高散装铁路和港口基础设施的性能。但Tharisa首席执行官Phoevos Pouroulis表示,进展一直供不应求。
Pouroulis今天在接受采访时表示:“这是一项由政府主导的重大基础设施业务,需要很长时间才能做出决定,甚至需要更长的时间才能做出改变。”
Tharisa是Chrome领导力论坛的成员,希望在维护、采购和规划方面与TFR建立合作关系。矿产委员会为该国的铁矿石、锰和煤炭行业建立了另外三个论坛。
即将离任的矿产委员会首席执行官罗杰·巴克斯特(Roger Baxter)在2月份表示,他有希望与TFR取得进展,但自那以后,委员会一直没有提供任何信息。相反,出现了一些挫折。
5月12日,在 Vryheid附近发生了一起脱轨事故,涉及56辆满载煤炭的货车和机车,使向该行业拥有的理查兹湾煤炭码头运送煤炭的“速度”(按年计算,每月平均运送量)降至5000万吨以下。在这个水平上,2023年RBCT的煤炭交付量将达到去年30年来的最低水平。
“在过去的五到十年里,我们看到它在衰退,一个主要指标是效率,然后是基础设施故障,然后是线路盗窃,”Pouroulis表示。
他补充道:“我们认为,随着工业的发展,可以有一些改善,但我认为短期内不会有太大变化;可能会提高可用容量端口的效率,然后重新投入网络。”
他表示,Chrome领导力论坛是“积极主动的”,但整个采矿业都在为似乎不断下降的分配而斗争。“对于TFR和Transnet来说,如何分配剩余的产能是一个挑战,”他说。
“我们过去一周有几趟火车,但现在每隔一周偶尔有几趟。我们坐在这里,情况并没有好转,所以需要进行一些干预。”Tharisa大约85%的出口矿产品是通过公路运输的。